11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 道迎受通航条件限制

　　目前
，道迎引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，积木

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，块巨且上下游桥梁通航净空不足，型精新进

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，连接广州市南沙区和东莞市虎门、梁体宽幅
、

　　针对上述难题
，由工厂智能化预制运至现场精准拼装。为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。超重，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。为当前最大延米重设计指标。再由浮吊在水上逐段拼装 ，全长约35公里 ，如同11块巨型“积木”，

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装
，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，

　　更为关键的是，

　　同时，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，大规模水上临时支架群布设空间不足，2029年狮子洋通道建成通车后 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。施工组织难度极大 。传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，总重8100吨
，辐射粤东西两翼
，共划分为11个节段，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，分批运抵现场
，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 
，完成400吨级钢构件的平稳翻转，施工更为安全、主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，可在不依靠大型岸吊设备的情况下
 ，超高超宽构件无法整段运输
。每延米用钢量达50吨，陈于思 摄

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、临时结构承受的荷载显著增大，狮子洋通道建设稳步推进 ，钢桁梁宽41米，