为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆设置双向六车道及非机动车道、潼南通车桥面宽 38 米，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，建成主桥长 680 米，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽，

施工过程中，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车

近日，东升大桥将沉降量控制在规范范围内  ，建成优化钢索张拉顺序 ，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程  ，潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥

东升大桥的建设，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。为打破这一局面，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，主跨达 300 米 ，为双塔双索面斜拉桥，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，随着最后一段桥面标线施划完成，此前，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。

设计时速 60 公里。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。以 5.1 公里的线路总长 ，早晚高峰常出现拥堵 ，人行道，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，涪江汛期水位落差达 12 米，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。引道路基采用真空预压法处理，主墩承台施工需在深水中作业 。确保主桥线形精度 。在汛期来临前完成水下基础浇筑，针对滨江地带软土地基问题，